17.06.2021
+15 °C
0
$ 72.03
€ 87.35

Члены комитета по собственности и экономической политике Заксобрания обсудили предложения по развитию регионального авиасообщения

НИА-Байкал

sobstvenИркутская область, НИА-Байкал – Вопрос о строительстве и реконструкции региональных аэропортов и расширении маршрутной сети субсидируемых пассажирских перевозок воздушным транспортом в регионе обсудили члены комитета по собственности и экономической политике Законодательного Собрания Иркутской области.

Заседание прошло под руководством председателя комитета Николая Труфанова, участие в обсуждении также приняли вице-спикер областного парламента Ольга Носенко, депутаты Валерий Хайдуков, Денис Шершнев и Галина Кудрявцева, сообщает пресс-служба ЗС.

Как напомнила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Ольга Золоторева, в области есть семь аэропортов – в поселке Мама, Усть-Куте, Киренске, Бодайбо, поселке Ербогачен и два международных аэропорта – в Иркутске и Братске, а также пять посадочных площадок – в Железногорске-Илимском, Усть-Илимске, Нижнеудинске, селе Казачинское и селе Хужир на Ольхоне.

Сегодня состояние северных аэропортов не позволяет в полной мере обеспечить прием современных судов. По словам замминистра, реконструкция аэропорта в Братске и строительство аэропорта в Бодайбо включены в комплексный план развития транспортной инфраструктуры. Работы в Братске уже начались, общий объем финансирования составит 1,19 млрд рублей, для Бодайбо предусмотрено 1,4 млрд рублей, но данного объема было недостаточно в связи с необходимостью обслуживания больших современных судов, еще 3 млрд требуется из федерального бюджета, вопрос о выделении этих средств уже решен.

Сегодня в проект комплексного плана развития вошли также аэропортовые комплексы в Усть-Куте, с планируемым финансированием в объеме 2,6 млрд рублей, в Киренске, куда планируется направить 1,4 млрд рублей, и в Иркутске – финансирование составит около 5 млрд рублей. В отношении аэропорта в Иркутске был утвержден порядок определения инвестора для реализации проекта по развитию авиационного узла, 11 мая завершен прием заявок, ожидается завершение работы конкурсной комиссии. Аэропорт в поселке Мама находится в частной собственности. Что касается Ербогачена, отметила представитель профильного министерства, то работа по включению объекта в комплексный план продолжается.

Также сегодня в связи с высоким пассажирооборотом ведется работа по переводу посадочной площадки в Усть-Илимске в другую категорию, что позволило бы принимать воздушные суда третьего класса, сейчас город может принимать только самолеты на 17 мест. Планируется закончить эту работу в ближайший год.

Николай Труфанов подчеркнул: необходимо рассмотреть возможность перевода и других площадок в статус аэропорта для приема более вместительных самолетов. «Говоря о социально-экономическом развитии региона, уже мало опираться только на развитие малой авиации. Посадочные площадки сегодня не обеспечивают в полном объеме обслуживание пассажирского и грузового потоков, поступают многочисленные обращения от муниципальных образований. Например, жители Казачинского жалуются на то, что сложно улететь, а развитие авиаузла в Жигалово требуется в связи с освоением Ковыктинского месторождения. И это должно учитываться в стратегии развития региона», – отметил Николай Труфанов.

Ольга Носенко и Денис Шершнев обратили внимание на потребность в развитии грузовых перевозок, что особенно актуально для северных территорий. «Если в Усть-Куте, где есть железная дорога, вопрос стоит не так остро, то обеспечение стабильных грузовых перевозок в Маму, Ербогачен, Бодайбо – это жизненно важно. Например, когда Витим встает в межсезонье, грузы доставляют только авиацией», – заметил Денис Шершнев.

Также участники заседания остановились на вопросах субсидирования пассажирских перевозок. В 2021 году субсидируют 10 из 13 существующих в Иркутской области авиамаршрутов. Нет субсидий сегодня только на направлениях Братск, Усть-Кут и Бодайбо. На выполнение всей программы субсидирования авиасообщения направляется более 600 млн рублей, а в целом по всем видам транспорта – почти 1,5 млрд рублей. Если учесть все предложения по субсидированию межрегиональных перевозок, отметила Ольга Золоторева, то понадобиться еще около 1 млрд рублей.

Депутат Галина Кудрявцева рассказала, что много обращений поступает по поводу субсидирования авиаперелетов Иркутск – Хужир. Сейчас тарифы составляют от 4,5 до 7 тыс. рублей в одну сторону, при этом стоимость билетов от Хужира до Улан–Удэ – 2,5 тыс. в одну сторону. Как было отмечено, для жителей Улан-Удэ перелет субсидируют за счет федеральной программы как межрегиональный. В Иркутской области перелет до Хужира может субсидироваться только полностью за счет областного бюджета. Кроме того, необходимо обеспечить адресность такой поддержки именно для жителей Иркутской области. Ольга Носенко заметила, что нужно проанализировать спрос жителей региона также и на межрегиональные перелеты.

По итогам обсуждения депутаты Законодательного Собрания приняли решение подробнее рассмотреть тему в рамках депутатского часа на ближайшей сессии областного парламента с учетом предложений депутатов.

 


Подписывайтесь на наш канал в telegram.

Мы в популярных социальных сетях

--