Министерство имущественных отношений Приангарья будет координировать работу по передаче КБЖД в собственность ОАО «РЖД»
НИА-Байкал
Подробности
Министерство имущественных отношений Приангарья выступит координатором работ по передаче Кругобайкальской железной дороги в собственность ОАО «РЖД». Об этом сообщил министр имущественных отношений Иркутской области Антон Протасов.
Министр назвал правовой коллизией тот факт, что как объект культурного наследия федерального значения КБЖД зарегистрирована в министерстве культуры РФ, а как имущественный комплекс находится в собственности Восточно-Сибирской железной дороги. «С территориальным управлением Росимущества мы проводили неоднократные консультации по выходу из этой ситуации, пришли к договоренности, что координировать процесс передачи будет минимущество. Мы согласны с РЖД, что объект должен находиться в единоличной собственности компании», - отметил Антон Протасов.
Министр также сообщил, что в дальнейшем КБЖД войдет в состав особой экономической зоны туристско-рекреационного типа. Сейчас министерство имущественных отношений выступает координатором работ по земельным отношениям, связанным с включением в состав ОЭЗ участка в Слюдянском районе площадью 800 га. Работы по оформлению земельного участка завершаются.
Заместитель начальника ВСЖД по корпоративному управлению и работе с органами власти Александр Парщиков сообщил, что в 2011 году на эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги было выделено более 50 млн. рублей, в 2012 году на эти цели направят 56 млн. В бюджете на 2013 год предусмотрено более 20 млн. рублей на проектно-изыскательские работы по ликвидации обрушений на дороге. Работы по укреплению подпорных стенок, приведению в порядок тоннелей начнутся в 2014 году.
Справка:
Кругобайкальской железной дорогой называют ветку длиной 89 км от города Слюдянка до Порта Байкал. Она построена в начале XX века. На дороге используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м, 15 каменных галерей и 3 железобетонные галереи, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок. Тоннели и каменные галереи Кругобайкальской железной дороги уникальны тем, что они строились по нетиповым проектам и не были перестроены в последующие годы, сохранив первоначальный замысел архитекторов и инженеров начала века.
